电机车制动系统使用标准销轴的必要性 乔永志 （金川集团有限公司三矿区，甘肃金昌） 摘要：当前井下架线式电机车制动系统广泛使用非标准销轴或替代件，不但加速了各零部件的磨损，而且降低了其安全性，因此使用标准销轴是很有必要的。本文通过理论结合实际做多元化的分析的方法，阐述了使用非标准销轴的弊端以及标准销轴使用的需要注意的几点，说明了使用标准销轴的必要性。 关键词：电机车制动系统；销轴；安全；必要性 架线式矿用电机车的机械制动系统是由制动闸、闸瓦以及数个传动连杆所构成的，它们之间的连接都是通过销轴实现的，所以销轴是总系统是否稳定的关键。但是目前的情况是工区没有标准销轴的备件，以至于当原装的销轴由于磨损严重要换掉时，只能用非标准销轴或者道钉螺栓来代替，由于尺寸以及配合的不合理，致使整个制动系统不能稳定有效的工作，不但加剧的零部件的损坏，而且没办法达到理想的制动效果。为了能够更好的保证电机车的高效运行以及制动系统的常规使用的寿命，电机车制动系统所使用的销轴必须是标准的销轴。 架线式电机车制动系统各连接处结构如图1所示，榫头插入榫槽中，销轴固定在榫头与榫槽的销孔中，垫片能减小销轴的轴向窜动，开口销防止销轴从销孔中脱落。销轴主要承受传动连杆传递的剪切力和挤压力，榫头和榫槽的销孔主要承受销轴的挤压力，垫片和开口销主要承受剪切力。 图1 一般的情况下，按照工作要求、受力大小和安装方便，设计加工的销孔和销轴的接触面平整切契合度要高，销孔直径是略大于销轴直径的，也就是说标准销轴的直径应该是略小于销孔直径的，相差量一般为1~2毫米。如果用非标准销轴或者道钉螺栓来代替标准销轴的话，首先是代替件直径和销孔直径相差过大，至少在5毫米以上；其次是接触面不平整，契合度很差，因为道钉是斜面且有棱角，而螺栓是螺纹。 根据以上分析，使用分标准销轴以及替代件的弊端主要有： （1） 非标准销轴对销孔的挤压力过大，销孔产生塑性变形，销轴与销孔的配合间隙进一步增大，使销轴产生轴向窜动和径向挤压的力变的过大，加剧销轴和销孔的磨损。由于销孔与销轴的配合间隙过大，在连杆回转、振动时或在斜拉载荷作用下，销轴在销孔中窜动幅度变大，销轴的窜动力对垫片和开口销施加的剪切力也会过大，以此来降低垫片及开口销的常规使用的寿命，如果开口销被剪断，会导致销轴脱落，造成电机车制动系统失效。 （2） 由于非标准销轴与销孔的接触面不平整，形状不契合，甚至带有棱角，会造成销孔不圆度增大，甚至严重变形且接触面粗糙不堪，因此销轴与销孔接触面的摩擦力将会变的很大，又再一次加剧了销孔的摩擦形变，当销孔变形到某些特定的程度时，即使使用标准销轴也将无济于

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